トヨタがNo.1だ

ヤリスクロス

(引用元:https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html)コロナ騒動でワールドプレミアこそキャンセルとなってしまったが、1月頃にティザーが出ていたヤリスのSUV版、"ヤリスクロス"が先ごろ発表された。GRヤリス、ひいてはヤリスWRカーの為に攻めに攻めたパッケー

GRヤリス

盛況のうちに3日間の開催が終わった東京オートサロン。その会期中最も注目を集めたクルマの一台が、GRヤリスである事はだれの目に見ても明らかだ。WRCからフィードバックした技術は勿論、これから参戦する車両に向けたホモロゲーションマシンとして、一から作り直した一台。

トヨタ グランエース　キャビンコンセプト

アルファードやヴェルファイアですら、充分すぎる大きさと豪華さを持っているのに、さらにその上を行くミニバンをトヨタが持ってきた。それが、グランエース。サイズ的には、アルファード/ヴェルファイアの一つ上、Vクラスに匹敵する大きさである。もはや、ミニバンというよ

試乗) トヨタ ZVW50 プリウス S

あまりにも、巷に多すぎるプリウス。3代目が事故ばかり起こしたり、淡白すぎる乗り味から、運転を楽しむものからすると敬遠されていた一台であることは否めない。しかし、4代目からは全て一新し、驚くことにすべての面で向上しているという。

トヨタ ZVW50 プリウス

今やエコカーの代名詞になったプリウス。世界初の量産ハイブリッドとして登場し、既に22年。どこを見ても、必ずと言ってもいいほどプリウスが目に入る。とはいえ、3代目で爆発的に量も増え、事故や無謀運転も増え悪いイメージが付きまとっていたのもまた事実。さて、その実力

トヨタ モビリティシリーズ

今年のモーターショーで、最も最先端を行っていたトヨタブース。勿論、最先端を行き過ぎてさっぱり理解が追い付かない部分も実際ある。そして、理念の割に展示内容が最先端だったかというと、それもまた追いついていない部分があった。志はあっぱれではあるのだが…

T26系 プレミオ(後期型) 1.5F Lパッケージ

既に登場から12年が経過したプレミオ。エクステリアや先進安全装備のアップデートはされているけれども、プラットフォームや足回りは12年前から大きくは変更されていない。流石に時代遅れ感はぬぐえないのだろうか、乗って確かめてみるとしよう。

T26系 プレミオ(後期型)

今まさに、終焉を迎えようとしているモデルが、プレミオ/アリオンだ。2019年のカローラフルモデルチェンジ、販売店の統合を機に重複モデルであるこの2車種は廃止されることが濃厚だ。既に2007年の登場から12年、マイナーチェンジのフェイスリフトで若返ったとはいえ、さすが

トヨタ×スバルの資本提携

　去る9/27、トヨタとスバルから、新しい業務資本提携合意のプレスリリースが発表。　資本の話やら、株式購入の話やら、色々と経済的な話もありますが。　ここで気になるのはやはり、そもそもの商品。　今年最後を迎えるWRX STiの今後も、86&BRZの今後も気になる所。　公開さ

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