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SILKROAD（シルクロード）のビックローターキットを取り付けました バネ下が重くなるのは嫌なのですが、見た目とフェードの向上の為に取り付けです スタンドードとスリットの設定があるのですが、今回はスリット

全高の低い国産車について、以下に2024年現在の代表的な車種を10台挙げます。これらの車は、スタイリングや走行性能を重視して全高が低く設計されています。 1. マツダ ロードスター (ND) - 全高約1235mm。軽量でスポーティなデザインが特徴です 。 2. ホンダ S660 - 全高約1180mm。軽自動車のスポーツカーで、低い重心が特徴です 。 3. ダイハツ コペン - 全高約1280mm。コンパクトで楽しいオープンカーです 。 4. トヨタ 86 - 全高約1300mm。スポーツ走行を楽しむためのFRクーペです 。 5. スバル BRZ - 全高約1310mm。トヨタ86の兄弟車で…

車のマフラー（エキゾーストシステム）を交換することには、いくつかの効果とメリットとデメリットがあります。以下に詳しく説明します。 NAとターボのマフラー交換した時の影響をまとめました。 1. ターボラグの減少： • 排気抵抗を減少させることで、ターボチャージャーのスプール（立ち上がり）が速くなり、ターボラグが減少します。これにより、加速がスムーズでレスポンスが向上します。 2. パフォーマンスの向上： • 高効率のマフラーは、排気ガスの流れをスムーズにし、エンジンのパワーとトルクをさらに引き出すことができます。特に高ブースト圧のターボエンジンでは顕著な効果があります。 3. 耐久性の向上： •…

フロントタワーバー（フロントストラットタワーバー）は、自動車の前輪サスペンションタワー（ストラットタワー）間を繋ぐ補強部品で、その主な効果と役割について詳しく説明します。 1. ボディ剛性の向上 フロントタワーバーは、左右のストラットタワーをつなぐことで、ボディのねじれ剛性を高めます。 これにより、車体がコーナリングや急ブレーキ時にねじれにくくなり、ハンドリングがより安定し、シャープになります。 2. ハンドリングの改善 剛性が向上することで、ステアリング入力に対する応答性が向上します。 特に、コーナリング時に車体がより一体化した感覚を持つようになり、ドライバーの意図したラインを正確にトレース…