機械加工とエンジンとチューニング

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tetsuさん
  • 今年もコペンローブが 現行 軽自動車 最速! で終了か?
  • 登場から約4年間、ずっと軽スポーツ チューニングカーで最強を誇っていた、ダイハツ コペンローブですが、今年2018年も、ディフェンディングチャンプになりそうですね。 年...
  • 最速の!?自動車ニュース tetsuさんのプロフィール
tetsuさん
  • コペンローブ 筑波で1分06秒台!現行 軽最速!
  • さて、6月に・・・関西圏のコペン軍団が、ついに筑波サーキットにやって来まして。 それで、やはりあっさりと・・・ 現行 軽自動車 最速 タイムを記録されました。。。コペ...
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tetsuさん
  • 何がダメなのか?理解出来ないようでは アホ
  • いいこと言うねえ! 神@LifeDunk_5MT7月24日https://twitter.com/LifeDunk_5MT ちょっと過去の記事じゃけどここまで丁寧に書いてくれてるのに エンジンと駄目な所が変われ...
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tetsuさん
  • レッドブル、かなりの見切り発車だが
  • 大丈夫なのか???レッドブル。 レッドブルF1代表「ホンダとなら優勝のみならずF1タイトルを目指すことができる」https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180619...
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tetsuさん
  • やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
  • 先日発売された、自動車DVDで人気のDVDホットバージョン Vol.152。 ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録され...
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tetsuさん
  • 最悪レースコンディションでも
  • 先日の5月18日、大雨のヘヴィ ウェットという、最悪のコンディションでセントラルサーキットで行われたレース。 それでもやはり! それぞれの TOP3の速さ は変わらない...
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tetsuさん
  • 2018年シーズンも?? 現行軽スポーツ最強は
  • もうすでに確定か?? シーズン開幕前の予想通り、 現行 軽スポーツカー性能トップは、やはりコペンローブでした。最強のコペンローブの岡山国際サーキット ラップタイムは...
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tetsuさん
  • コペンローブ、ついに170ps超に
  • 臨時ニュースです。5月のシーズン開幕まで、ブログ更新は放置プレイの予定でしたが・・・ あまりにも凄いので(;^_^A もうビックリ KF-VET ついに170馬力オーバーへ名実共...
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tetsuさん
  • 最強 軽スポーツカーの世代交代は?
  • やっぱり、スポーツカーは!? 速い方がエライ!速い方が楽しい! お久しぶりです!まだあと2ヶ月ほど先になりますが、今年もまた5月にK-CARミーティング スプリントレー...
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tetsuさん
  • 今年も 軽 最速 4強 は変わらずか
  • 今年も、もう10月。残り僅かですね。 そして、ここ10年ほど変わらない、 最強 軽自動車 4車種ですが、 今年も変わらずに終ってしまいそうですね。 1.ダイハツ 旧型...
  • 最速の軽自動車!アルトワークス! tetsuさんのプロフィール
tetsuさん
  • コペンローブ 2017年も 現行最強 を維持!その2
  • 先週の12月24日、岡山国際サーキットで今年最後??のk-carミーティングが開催されました。 残念ながら??この最終戦に最強コペン軍団は、ほとんどエントリーしていません...
  • 最速の軽自動車!アルトワークス! tetsuさんのプロフィール
tetsuさん
  • コペンローブ 2017年も 現行最強 を維持!その1
  • お久しぶりです!もう2017年も終わりに近づきましたね。 2017年の今年も現行モデルでは! コペンローブが3年連続!最強のポジションを維持してしまいました!現行車の中で...
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らもをんさん
  • NAエンジンのチューニング
  • エンジンチューンはターボとNAという大きな分かれ道があって、大パワーを求めるのであれば素直にターボにいく。NAでやる意味は、車検だったりレギュレーションだったりとい...
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らもをんさん
  • BMWの維持費が国産よりも絶対高くつく理由はこれだw
  • BMWのメカニックだけど質問ある?It 's BMW mechanic Questions?livedoorブログってまとめブログたくさんあって面白いwBMWつながりということでちょっと抜粋。僕やって...
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らもをんさん
らもをんさん
  • エンジンはトルクレンチ無しで組めるか!?
  • エンジンはトルクレンチ無しで組めるか!? コンロッドボルトとクランクメインキャップボルトは真円精度を診れば組めるはず。ヘッドボルトもスタッドボルトにして伸び...
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  • A15メインベアリングハウジング周りの確認。
  • 伸び管理をしようとするとこんな感じ。 大袈裟です。 きゅっと手締め。 ゼロ合わせのあと、軽く指で弾いたりしてもまたゼロに戻るか確認する。けっこう大事です...
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  • ちょっとハイレベルなエンジン用ボルトの締め付けとは
  • ボルトの締め付けには一般的にトルクレンチを使っていると思いますが、僕は高価なプリセットトルクレンチを持っていません。 コンロッドボルトもトルクレンチを使わない...
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  • A12クランクのメリット、A15 クランクのメリット
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  • A15Kai 1300
  • 以前からの構想はあったA15ブロック+A12クランク。 ブロック高さを考えてロングコンロッドとピン上26ミリのピストンが流用出来れば(造れば)良いことが解った。 コンロッド...
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  • やっと役者が揃いました。新品乾電池も投入です。   これが500円のクランプ。楽勝です。   まず体重計に乗るのはA15純正スプリング。セット長を3...
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  • 日産のエンジン、SR20DET破損例。 一番のコンロッドが変形しながらブロックをぶち破っています。コンロッドメタルは流れ、クランクのピンは黒く焼けています。 ピスト...
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  • ROCKとNOSは御飯にまぜて 〜DRAGサニトラ道A型200PS   Pantera - Domination   【紹介文】   *ここは岡山県倉敷市在住の サラリー...
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  • A15すべすべ男前クランク登場。 (WPC加工)
  • NO.1ジャーナル〜NO.5ジャーナルでオイル穴面取りを若干調整。   NO.3はクランクピン2本分のオイル流量を必要とします。NO.5は振...
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  • A15ブロックバリバリ加工続き。(シリンダーブロック闘魂注入)
  • 画像右上、隅っこにちょこっとだけ写っているのが通称「ばりばり」。ジェットスケーラー、エアースケーラーともいうらしいですね。たくさんの細い鉄の丸棒がランダムにワ...
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  • テーマ作成日:2011/12/28(水) 03:12