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    得意の寄り道です。久方ぶりにJ50系リアホイールシリンダー新品を落札しました。その③

    本日は掲載できませんが、ワイド化直後の1977年1月のパーツリストにあるJ50系/J20系のフロントホイールシリンダーの部品について一つの結論に達しました。その答えは、ピストン番号が共通であったことから導かれました。例の北海道のJ24の方が、1978年11月のパーツリストの部品番号で調達した部品が1978年1月初年度登録のJ24に使用できたことの裏付けを取ることができました。本日はもう遅いので就寝します。(書きかけです)★三菱ジープ互助会★代表発起人J57改@日野市当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jpまで得意の寄り道です。久方ぶりにJ50系リアホイールシリンダー新品を落札しました。その③

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  • 極めても究めても奥が深い幌骨について その⑤

    ワイドJ58から採用されたロールバーについて押さえておきたいと思います。当時の部品としては、10万円を超えるかなり高額なものであったようです。(書きかけです)★三菱ジープ互助会★代表発起人J57改@日野市当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp塩井まで。極めても究めても奥が深い幌骨についてその⑤

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  • 極めても究めても奥が深い幌骨について その④

    秋津さんからご指摘いただいたロールバーについて再確認を行いました。部品番号は、MB116220。どうも1979年9月以降に正式に設定された節があります。1977年1月にナローからワイドに切り替わってから2年弱経過した際にカタログにも採用されたことが明記され始めています。その後、この部番のロールバーが1982年4月版でも設定されています。J55世代になって、ロールバーの一部にカバーが追加設定されましたが、ベースのロールバー自体は変わっていないようです。一方で、当時のナローJ58とワイドJ58について4面図で見てみると、運転席から天井部までの斜めの距離は、ナローとワイドを比べると昨日ご説明したように90㎜程度、ワイドの方が長くなっています。しかしながら、天井高は1215㎜で同じ寸法となっています。この室内高の差90...極めても究めても奥が深い幌骨についてその④

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  • 極めても究めても奥が深い幌骨について その③

    秋津さんから興味深いメールを受領しました。確かにその点もあったと思います。《秋津さんからのメール》幌骨の件で気になる点がありましたのでメールしました50系は安全面からロールバーが途中で追加装備されましたがその高さの分幌骨長さ変更されていませんかね?疑問に思いメールしました。《当方からの返信》確かにポイントですね。J58がワイド化された際に追加設定されたロールバー。結論から言うと運転席の座席面から幌の天井までの長さがナローJ58の場合は980㎜でワイドJ58の場合が1070㎜で90㎜ほど長くなっています。この点は、確かに気が付きませんでした。BowtopfrontとBowtoprearの部品番号が異なっているのはこのためかも知れませんね。J58にロールバーが正式に装備されたのは、ワイド化されて数年たった1979年...極めても究めても奥が深い幌骨についてその③

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  • 避けてきた、パーソナルセッティングをイジる。

    ラングラー のハンドルにあるボタン。このボタン使いこなせていますか?このボタンを押すことで、外気温やコンパス、スピードメーター、燃費計算などを確認できることは、知っていましたし、いつも使っていました。しかし、問題は、納車の時に、ディーラーの人に「色々設定を変えたりできますよ。」と丁寧に説明を受けたはずの、パーソナルセッティング。 鍵を開けると、ヘッドライトが点灯したり出来るはずなのですが、さっぱりわからない。 ずっと、知らない、わからないのままにしていました。 今回は、ラングラー のパーソナルセッティングって 何ができるの? どうやるの?についてまとめてみました。 ハンドルにあるボタン操作まと…

    majeshin jeepラングラーアンリミテッドが宝物

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