外車(車)

GruppeMラムエアシステムの改造編？ｗｗラストのエアクリーナーBOX遮熱対策完成です！  エアクリーナーBOXの下側3/2を、遮熱材で覆いました。  上部はカーボンを見せたいのでそのままですｗｗ取

今日は、ボルボ車オーナーの方へお知らせです。 昨日、担当営業の方と12か月点検について話していたところ、ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアが販売終了になる、という情報提供がありました。既にご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、担当営業の方は一昨日ペーパーを読んで知ったとのこと。販売終了は10月、ご検討中の方はお急ぎになられますよう。 ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアの詳細はこちら ↓ ＊リンク先のページは、いずれ削除されると思いますのでご容赦ください。 // ちなみに、ブログ主は12か月点検と合わせて導入することに決めました。目的は、シフトチェンジのタイミング遅れが是正さ…

この車のメリットの一つ。 真夏のエアコン使用している状況でも！燃費が10km/Lを切らない！　ことｗｗ  若かりし頃？燃費５〜6km/L程度の車に乗っていた身からすると、常に　2桁の燃費をキープ　してくれるのは

GruppeMラムエアシステムの改造編？ｗｗラストです！ あとひと手間加えるのは！エアクリーナーボックス。厚さの薄いカーボンファイバー製なので、出来るだけエンジンからの輻射熱の影響を軽減するため、これにも遮熱対策を施します。&nb

GruppeMラムエアシステムの改造？ｗｗエアー導入ダクト部分のちょっとだけ改造、完成です！ まず、エア導入部分の表側にドライカーボンシートを貼りましたｗ 表面のカーボン柄ともバッチリ合っています。  

ボルボXC40のドライブモード『Comfort編』です。エンジン始動とともに自動的に選択されるこのモード。車のキャラクターに合わせて最適化された設定の、走りへの影響はいかなるものか。以下に書いていきたいと思います。 Comfortモードの特性 ◇エンジン アクセルを踏み込めば欲しいだけのパワーが得られ、ゆっくり踏めばジェントルな加速をする、非常にバランスの取れた設定になっています。この設定が可能なのは、252PS/350Nmのパワーがあってこそ。メリハリは、エンジンにパワーがあって初めてはっきりとわかりますので。なお、ジェントルに走れば、エンジン音もすこぶる上品に聞こえます。 ◇アイドリングス…

GruppeMラムエアシステムの改造？改良？その２ですｗｗ 今度はエンジンルーム内の熱対策ｗこれを使用します。リフレクト・ア・ゴールド ゴールド（金色）の遮熱テープです。スーパーカーのマクラーレンF1-GTRのエンジンル

今回から数回に渡って、ボルボXC40で設定可能なドライブモードや、その特性等について書いていきたいと思います。初回である今回は、まずその概要から。さっそく以下をご覧ください。 ドライブモードの変更 ボルボXC40のドライブモードは、以下の写真の通り、インストルメントパネルのボタンを押して操作します。 ブログ主は運転中に操作することがけっこうあるのですが、この位置は何とかならないものか、、といつも思います。物理ボタンなのは良いとして、一度前方から視線を外さないと位置がわかりずらいうえ、ボタンを押した数だけモードが変わっていくので、操作しながらメーター内の表示やSENSUSディスプレイを見なければ…

先日届いたGruppeMラムエアシステムですが、そのまま付けずに若干の改造？改良？を施しますｗまず、最前部のエアダクト部分。 エア導入部の張り出し部分は、外側のウェットカーボンで綺麗ですが、内部のFRP樹脂が剥き出しになっています

本日届きました！早い！ｗ  まず、エアクリーナーBOXに貼られていた・・・K&NとGruppeMのステッカーを綺麗に剥がしました。  新たに調達した新品交換用フィルターも届きましたｗ取り付け時

ちょっと順番が逆になりましたが、トランクルーム「開閉編」です。「そんなの、ただ単に開けて閉めるだけじゃん」と思われる方もいらっしゃるでしょうが、意外に書きたいことがあったので1つの記事にすることにしました。なお、手動での開閉については、さすがに冗長なので割愛します。 テールゲートの開閉（パワーテールゲート） ブログ主が購入した XC40 T5 AWD R-DESIGN ではメーカーオプション設定だった「パワーテールゲート」には、「ハンズフリー・オープニングクロージング機構」が搭載されています。2011年発売の メルセデスベンツSLクラス に初めて搭載されているのを見て、いいなぁ、これ、なんて思…

どうしようか、半年くらい前からずーーーーーーーーと悶々と迷っていたんですがｗｗ 臨時収入が入ったので思い切って？ｗ　ポチりましたｗ中古ですがかなり綺麗で程度は良さそうです。  クリーナー部分は、もちろん新品に交

先週、エンジンルーム内に貼ってみたこのカーボンテープ。 質感がなかなか良く、買ってみた製品で、最初はトランク内のドロアー（引き出し）グリップ部に使ってみましたｗｗ ここですｗトランク上部にある引き出しｗ &nb

7月12日、ブラブラしてる最中、たまたま通りがかった岡崎公園で何やら車が並べられていたので、フラッと覗いてきました～！1.これは何のイベントなんでしょ？。...

ブログ主のようにXC40で車中泊をする、、という方は数少ないでしょうが、「高さのあるものをトランクルームに積む」という方は比較的多いと思います。後席を倒して横に積むという方法もありますが、縦にしたまま積まないといけないものもありますしね。というわけで、今回は「トノボードの収納方法」の説明です。 トノボードの取り外し 最初にトノボードの奥側、フックされている部分（左右）を外します。溝に沿って固定軸を滑らせ、斜め上方向に抜き取ります。 ちなみに、トノボードを収納する時、難易度が高いのがこの部分です。少し固いし、女性や小柄な方だとトランクルーム側から手が届きづらい（と思われる）ので大変かも。だからと…

 ゴムフェンダーをリアルカーボン化するのに使った、カーボンテープの使い勝手が良かったので、もっと他にも応用出来ないかテストしてみることにしましたｗｗ  テストピースを作り。  エンジン内のい

引っ張りまくってますｗｗバンパーネタ第３弾！ｗ 検討の結果。ゴムフェンダー+リアルカーボンシートのAプランで行くことにｗ カットしました！  いいね！  控え目ですが、フロントタイ

前回の続きｗフロントバンパー前下半分からの！タイヤはみ出しをカバーする秘策として？  簡易オーバーフェンダー第２弾！を買ってみましたが・・・こちらの方が出幅的には良かったものの、別の問題がｗｗ  収ま

今回は、トランクルームの「積載性」について書いていきます。最初に結論を書いてしまうと、積載能力は想定された用途を考慮すれば非常に優秀なレベルにあり、荷物の出し入れもストレスなく行うことができる、ということになります。 通常使用時の積載性 最初にトランク容量ですが、トノボードを装着している状態で460ℓ。これは、ボルボが利用を想定している「パーソナル」もしくは「カップル」を対象として考えれば、十分すぎるぐらいの容量を誇ります。そのうえ、大きな直方体がすっぽり収まる形状のスペースは、何も考えずに荷物をポンポン載せていくことが可能。特殊な用途にでも使用しない限り、4人家族であっても不足を感じることは…

今回から数回に渡り、ボルボXC40のトランクルームについて書いていこうと思います。 第1回目はまず、その構造から。写真をたくさん掲載しますので、購入を検討されている方はご参考にどうぞ。 トランクルームの基本構造 まずは、以下の写真をご覧ください。 一目でおわかりいただけると思いますが、トランクルーム奥から外部に通じる部分までがすべてフラットになっていて、ストレスなく荷物を出し入れすることができます。重い荷物も、持ち上げなくても引きずりだせば大丈夫。写真下側左右に見える、白い部分をこすらない注意は必要ですけどね。この部分をこするとテールゲートを閉じても外側から見えるため、かなり悲しいことになりま…

みなさんは、この時期の洗車はいかがされているでしょうか。 ブログ主は新車を購入したことをきっかけに、ディーラーへお任せすることにしました。その理由は、安くて車の扱いが丁寧だから。 具体的に書くと、 洗車料はたったの1,000円。都内にあるガソリンスタンドの機械洗車より安い価格で、室内まできれいにしてもらえます。車の扱いが丁寧である理由は、あらためて言うまでもなくご理解いただけるでしょう。かつてガソリンスタンドでヒヤッとさせられた、移動時の乱暴な扱いもありません。 しかしながら、車が汚れやすいこの時期ともなると、頻繁にディーラーへ持ち込むのも何となく気が引けます。何しろこの価格は、ディーラーが購…

前回、バンパーエンドの延長でタイヤのはみ出しをカバーする試みで！ 簡易オーバーフェンダーを流用する案を試してみましたが・・・買ってみたオーバーフェンダーの出幅がいまいちでしたｗ そんなわけで！またオーバーフェンダー購入（

調達したオーバーフェンダーですが、そのままだと　ゴムカーボン調　のため、リップの本物カーボンと合わないのでｗｗカーボン調をリアルカーボン化しますｗこのカーボンテープを使用して、リアルカーボン化します。   &n

先日、新型コロナ自粛明けにショッピングモールに行きました。 自粛の時と違って通常レベルの混雑具合でした。 ところで最近はショッピングモールで車を売ってますね。 といってもトヨタだけかな？ 先日もアル

本日、エクステリアカスタマイズ フロント側の！？最終段階！？　使用パーツが届きましたｗカーボン風ｗ　フェンダーモールですｗ  これを半分に切断して使います。  どの部分に使うかというと・・・ 

さて、後編です。今回書いていくのは、ブログ主が「寄せにくい」と考えるもう一つの理由と、この「寄せにくい」XC40をどのようにして寄せるか、です。それでは早速、「寄せにくい」と考えるもう一つの理由から。 ミラーの張り出しが小さい まずは、以下の写真をご覧ください。 車体に対して、ミラーの張り出しが小さいのがお分かりになるでしょうか。これ、1,875mmと大きいXC40の車体幅を考慮し、ミラーを含めた全幅が狭くなるようにデザインされたものとのことですが、この構造が壁面に車を寄せる時「寄せにくい」一つの要因となっています。 理由は、ミラーを目印にして車を壁面に寄せると、少しでも車が斜めに向いている場…

本日早速、朝から行って来ました！一般的な？ショップさんとか、整備工場があまりやりたがらないｗ、ちょっと面倒な加工を伴うような難題を、サクっとやって頂けるOne Styleさんです。 仮合わせだけで入庫は後日？のつもりでしたがｗｗ、

予備パーツとして買ったものが届きましたｗ純正HIDヘッドライトユニットです。 お約束の？クリアコーティング剥げはありますがｗｗそれでも現車に付いてるヘッドライトの磨き前より状態は良いですｗ ちなみに以前、磨いてもらう前の

数ある試乗記事やオーナーズレビューによれば、ボルボXC40の取り回しは、おおむね「良好」と評されています。ただし、その中でも駐車時に左へ寄せやすいか、という点については、「寄せやすい」「寄せにくい」の両方の評価が混在しているのが実情。この点、ブログ主は「寄せにくい」に軍配を上げます。なぜなら、ボルボXC40の側面については、決して見切りが良いデザインとは言えないから。今回は、その内容について詳しく書いていきます。 ボディは四角くてもエッジ部分はなだらか 『ボルボXC40は四角い』。これについて、ブログ主はまったく異論はありません、実際、フロントについてはライト部分が逆スラントしていることも影響…

何というか、、先日微妙なトラブルが発生しました。まずは、以下の写真からご覧ください。 どうして起きた…微妙なトラブル ちょっと暗いですけど、おわかりになるでしょうか。ビニールの右側の部分が、車体のパーツに巻き付くように引っかかっているのが。実はこれ、バックドアを開けた時にトノボードを同時に引き上げるための、ラインの留め具なんです。 ちなみに、なぜこうなってしまったか、ですが、イオンの買い物袋をトランクルームに置いていたら、バックドアを開けた時に持ち手の部分が引っかかってそのまま釣り上げられてしまって。牛乳やコーヒーのペットボトルなどが入っていたので3～4キロはあったはずですが、みるみるうちに持…

近頃になって、車の中でものを食べることが増えてきました。例えば、マクドナルドのドライブスルーで朝食を買ったとして、このご時世、外で食べるのもはばかられるし、家に帰ると冷めてしまって美味しくなかったりするので。店内は…まだちょっとな感じもしますしね。 しかし、車内でものを食べれば、どうしても匂いが残る。。というわけで、今回はシャープのイオン発生機を購入した話です。 ボルボの空気清浄機は優秀 まず最初にお断りしておきたいのが、ボルボ純正の空気清浄機は優秀であるということです。純正の空気清浄機以外にイオン発生機を購入した、と書けばこの点に不安を持つ方もいらっしゃると思いますが、そんなことはありません…

先週末に届いたカーボンリップスポイラーですが、早速マンション駐車場でｗ仮合わせしてみたところ・・・ あ〜！やっぱり微妙にサイズが合わないことがわかりましたｗｗ 想定内ではあるんですがｗ元々、本来の適合車種とは、違う車両に

今回は、リコール情報についてお知らせします。ブログ主は、ディーラーに持ち込んで既に対策済み。走らせている分には特に違和感はありませんでしたが、ブレーキが対象だけにすぐに対処。オーナーの方には、なるべく早めのご対応をお勧めいたします。ちなみに、ここに記載する不具合による事故は、現時点では発生していないとのことです。 リコール① ASDMの不具合 まず、1つ目のリコールですが、こちらは記事を書いている時点で、ボルボのサイトに届出文書はアップされていません。なので、以下の内容は、ニュースサイトのまとめになります。 ①衝突被害軽減ブレーキシステムにて、レーダーおよびカメラを搭載したASDM（アクティブ…

本日、洗車中のひとコマ。これ、一週間走行後のホイールをクリーニングする　前　です。 洗う前！  ほとんどブレーキダスト無しｗ ブレーキローター＆キャリパー大径化の際に付けた、ブレーキパッドは低ダストタ

納車後8か月が過ぎ、総走行距離も6,000キロを超えました。ようやく新車を扱う緊張感から解放され、車両感覚もエンジン特性も完全に把握できて自在にXC40を扱えるようになってきた今日この頃。自宅周辺を走っていて、ふと気がついたことがありました。それは、乗り始めた頃に少し気になっていた、「欠点」とも言える部分がいつの間にか解消されていたこと。今回は、そんな「XC40に起きた2つの良い変化」について書いていきたいと思います。 ブレーキホールドの解除が自然に まず、1つ目ですが、停止した際にそのまま状態を維持してくれる「ブレーキホールド」機能。これが、購入して半年ぐらいは、発進の際にアクセルを踏むと、…

え～、後編です。さっそく、「ボルボXC40が疲れにくい理由」の続きから。 「アダプティブクルーズコントロール」が極めて優秀 詳細については過去記事で触れていますが、まだ改善の余地がある「パイロットアシスト」とは異なり、「アダプティブクルーズコントロール」の制御は極めて優秀です。そして、この機能が特に軽減してくれるのが、ヒザと足首の痛み。長距離を運転して痛みが出るのはだいたいこの部分ですが、「アダプティブクルーズコントロール」は原因となるアクセルとブレーキの踏みかえや、微妙なアクセルワークをほぼ不要なものにしてくれます。これが、本当に大きい！細心の注意を払ったドライバーレベルのコントロールに身を…

みなさん、お待たせしましたｗ 待望？の給付金で買ったもの公開ですｗｗ  これは！前々から付ける！と公言していたアレです！アレｗ コレコレｗ カーボン リップスポイラー！  

今回の修理ついでに！ちょっとしたドレスアップもしてみましたｗ まずは、バックフォグをLED化！バックフォグは左側のバルブ、H21W?という特殊な？バルブなんで、なかなかいいLEDバルブが見つからなくて苦労したんですが、ようやく同規

前回、「淡路・瀬戸内・尾道」を巡った、ドライブ旅行の記事が完結しました。ボルボXC40では宿泊を伴う初めてのドライブだったわけですが、そのさなかに感じたのが、『やっぱり車で色々な土地を訪れるのはは楽しい』ということ。 実は、最近ではこの感覚を忘れていたんです。以前は、どんなボロ車に乗っていても、ドライブするのは楽しかった。長距離走行に不向きな、スポーツ走行に全振りした車でも気にならなかった。でも最近は、アレルギー疾患の影響もあり、楽しさより疲労感が勝ってきて。年に1回、車と過ごす時間を作るため、旅行を企画する程度になっていたのです。 そんな自分に、「疲労を感じさせない」という武器で、ドライブの…

XC40で行く「淡路・瀬戸内・尾道周遊」最終回。迎えた最終日の朝は、朝7時にホテルをチェックアウト。尾道をもうちょっとだけ観光して、その足で東京へと戻ります。 再び千光寺…へ？ ホテルから乗り出した車をコインパーキングに停め、再び千光寺へ。…と思ったのですが、よく考えたら昨日はネコにかまってもらっていて、千光寺には行ってない。。今日こそはちゃんとお参りするぞ、と決意を新たに麓から坂を上ります。 途中、閉園になった保育園の前を通りました。ブログ主の出身地である宮崎でもそうなんですが、地方はこういう場所が多いんだよなぁ。。次にその土地を使いたい人がいないから、そのまま建物が残ってしまっていつまでも…

本日、オイル漏れ修理より戻ってきました！先週の水曜日には終わってたんですが仕事の都合で取りに行けず。 修理箇所は定番のオイル漏れポイントｗダブルバノスのOリング部ですｗ  ダブルバノスOリング交換 &

最近、次から次へと愛車に災難が降りかかるので車ネタが尽きません。良い話ならまだしも、もう勘弁してくれ～という感じです。3月末にバッテリーが死亡し急遽交換。4月末に車内にアリが大発生。そしてこの5月末に飛び石でフロントガラスにヒビ。1ヶ月ごと

もふもふ（極太）のネコたちと一緒の時間を過ごした、千光寺公園からの帰り道。急な下り坂の途中で、別のネコたちに会いました。 良かった…ネコがいるのは、千光寺公園だけじゃなかったんだね。あんまり少ないから、ちょっと「看板に偽りあり」かと思ったよ。 名所「猫の細道」 「にゃ～ん」という鳴き声とともに、曲がり角から黒いネコがひょっこり顔を出しました。場所は、名所「猫の細道」。坂が急すぎて、階段になっている辺りでの出会いです。 挨拶がすむと、さっそく「何かくれ」とアピールが始まります。基本、ノラネコには食べ物をあげないブログ主。身体をなでながら写真を撮っていると、「何もくれないのか」とやがてイカ耳に。ち…

先日、愛車の12カ月点検がありました。 Ｑ２もＡ３も購入タイミングが同じなので同じ時期の点検です。 郊外の生活では車が壊れたら死活問題なので、 12ケ月点検、24ケ月点検は欠かしたことはありません。

しまなみ海道を後にして、最終目的地の尾道へ到着しました。 以前から、ずっと訪ねてみたいと思っていた尾道。その理由は、ずばり『坂の街にネコがいる』から。だって、坂道を歩いている時にその先の角からひょっこりネコが顔を出したら、考えただけで楽しいじゃないですか。 なので、3日目の午後と4日目の朝に行った場所は、結局千光寺公園とその周辺のみ。尾道駅近くの海に出てみることも、長いアーケード街のお店を訪ねることもしませんでした。わざわざネコに会うために尾道まで行ったのか？ブログ主（その通り）。 千光寺公園 車をチェックインしたホテルに預けて送迎バスで尾道駅まで送ってもらい、そこから急で細い坂道を歩いて千光…

先々週ｗ、発見したオイル漏れの修理で、本日より数日間入院しましたｗ  定番ｗのダブルバノスのOリング部ですｗ その他、別に若干のカスタマイズも同時依頼（謎）して来ましたｗ   次回

昨日、2mmのスペーサーを付けてきました。 ビフォー スペーサー無し アフター　2mmスペーサー入れた後この違いがわかりますでしょうか？ｗｗ  う〜ん！いい出具合になりましたｗツメ折りしない状態では、

前回、美しい風景を紹介しました生口島。この島ではもう一か所、「耕三寺」を訪れました。でも、この「耕三寺」、お寺ではあるものの、境内には人の気配がまるでなく。。 耕三寺博物館 耕三寺入口です。お寺としてはあまり多くは見ない、どちらかと言えば鮮やかな色遣いの門構え。中に進むと、同様の色使いの建物と、美術品のような内壁が目に入ります。 でも、なんでしょうねこのお寺。ものすごく「仏作って魂入れず」な雰囲気を感じる。。 答えは、このお寺がすでに、その「日常」を終えて博物館として公開されているから。なので、仏事の声も聞こえなければ、お坊さんたちが行きかうこともない。その静けさと失われた「日常」が、妙に耳に…

旅の話に戻ります。場面は3日目、一晩お世話になった「ケーオーホテル」を出発し、この日の目的地である「しまなみ海道」を目指すところから。お天気の方は、ようやく晴れてきました。 道の駅 多々羅しまなみ公園 「ケーオーホテル」を出発して小一時間ほど走り、大三島の「道の駅 多々羅しまなみ公園」に到着しました。ここは、サイクリストにとっては聖地とも言われる有名な場所。広場で出迎えてくれたのは、変わった形の自転車かけです。 スタンドのないロードバイクを駐輪するためのものですが、この道の駅には普通の「鉄棒型」のもの以外に、こういった変わった形の自転車かけが広場のあちこちに設けられています。この日は時間が早い…

「アダプティブクルーズコントロール」と比較して、現時点ではまだ十分熟成されていないボルボの「パイロットアシスト」。今回は、そんな「パイロットアシスト」を使用するうえでの「注意点」について書いていきたいと思います。 ちなみに、この「パイロットアシスト」が十分熟成されていないのは、ほとんどのメーカーでも同様。唯一、最新のメルセデスベンツのみセンサーの多さゆえか半歩リードしている感はありますが（友人の車を200キロ程度試乗しての感想）、ボルボがトップクラスであることに変わりはなし。誤解がありませんよう申し添えます。 自分が最良と思う運転を最優先する まず、「パイロットアシスト」を動作させている場合で…