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TREK Madone SLR 7 Gen 7試乗
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フォルクスワーゲン ゴルフGTI(8代目)試乗【レビュー】
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サーフィン撮影は、少し高い所から撮ると有利なのです
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hitoiki( ひといき )|CX-8などのSUV車、ドラクエウォーク 、旅行、楽天情報を掲載
hitoiki ( ひといき )は、話題のニュース、旅行や写真、カメラ、新車情報(特にCX-8)、IT、サーフィン、ドラクエシリーズ、ドラクエウォーク 、スケボーなど、生活のマメ知識や雑学情報、新商品レビューをまとめたメディアです。
シボレー コルベット の頂点「ZR1」 シボレーは新型『コルベットZR1』を今夏初公開すると発表した。トランスミッションは7速MTと、パドルシフト付き8速ATを設定。従来型コルベットZR1の最高速は、338km/hに到達する。「ZR1」は『コルベット』の頂点に立つ高性能グレード。先代モデルの場合、6.2リットルV型8気筒ガソリンエンジンをスーパーチャージャーで過給。これにより、最大出力755hp、最大トルク98.8kgmを獲得していた。 発表前の車両のため、インポーターリンクは省略します。ランキングに参加しております。バナークリックをお願い致します。 輸入車ランキングランキングに参加しております。バナークリックをお願い致します。 にほんブログ村
スイフト|スズキ走り爽快コンパクト。スズキ スイフト の公式サイトです。新型スイフトの魅力をご紹介しています。見積りシミュレーションもこちらから。www.s…
ベントレーコンチネンタルGT/GTC PHEVベントレーの2ドアクーペ/コンバーチブルもついにプラグインハイブリッド(PHEV)化される。『コンチネンタルGT』『コンチネンタルGTC』の改良に合わせて投入されるPHEVのプロトタイプをスクープした。ベントレーの代名詞である6.0リットルW12エンジンはこの4月に生産終了となる。その後を担うのが、4.0リットルV型8気筒ツインターボチャージャーエンジンと電気モーターを組み合わせたPHEVであると考えられている。同様のシステムはポルシェ『パナメーラ』でも採用されているが、最高出力は670ps以上と予想される。注目はリアウィンドウやトランク、内装ではセンターコンソールに見える黄色いステッカーだ。これは電動化車両を示すもので、このプロトタイプが『ベンテイガ』や『フライングスパー』のようなPHEVシステムを搭載していることを示唆している。開発中車両の..
Q8スポーツバック 55 e-tronレンジ プラス パッケージアウディ ジャパンは4月18日、フルサイズEVクーペSUV「Q8 Sportback e-tron quattro」の一充電走行距離が619km(WLTCモード)となるオプション「レンジ プラス パッケージ」の新設を発表した。Q8 Sportback 55e-tron quattro S lineの価格は1317万円で、レンジ プラス パッケージの価格は36万円。今回Q8 e-tronに新設したレンジ プラス パッケージは、「バーチャルエクステリアミラー」や「エアロホイール」、転がり抵抗の小さいタイヤを採用し、それぞれ空気抵抗や路面摩擦抵抗を低減し効率を最適化することで、ベースモデルの一充電航続距離501kmより118km長い、619km(WLTCモード)とe-tron史上最長の一充電走行距離を実現させた。 アウディ ジャパン..
シトロエン新型C3エアクロス欧州仕様 シトロエンは18日コンパクトSUV『C3エアクロス』(Citroen C3 Aircross)の新型を初公開。新興国向けのC3エアクロスの新型を発表されているが、写真のモデルは欧州市場向けとなる見通し。シトロエンが公開したティザー映像からは、新興国向けのC3エアクロス新型とは異なるエクステリアデザインが見て取れる。シンプルで使いやすいインテリア。 欧州発表モデルのためインポーターリンクは省略します。ランキングに参加しております。バナークリックをお願い致します。 輸入車ランキングランキングに参加しております。バナークリックをお願い致します。 にほんブログ村
トライアンフ ストリートトリプル765RS に試乗!(動画あり)デイトナ660やトライデントとの違いも解説!
トライアンフストリートトリプル765RSに試乗しました!⚫︎居住性★★★乗り心地はしっかり固めだが街中でも許容範囲ボディ剛性高いシート高めポジションもトライデントよりスポーティだがSS程ではないバーエンドミラーもハンドル幅が広いので意外に見やすいロゴがデカすぎてラルフローレンのポロシャツみたい⚫︎動力性能★★★★★3気筒らしい低速からリニアなトルクとスムーズな吹け上がりだがトライデントやデイトナ660よりパワフルで吹け上がりも軽くノーマルモードとスポーツモードの差はそれほどないが、スポーツモードの方がレスポンスが向上。でも過激ではなく、気持ちよく走るのにちょうどいいレベル。⚫︎ハンドリング★★★★倒し込みからクイックでスムーズ旋回中も足のしっかり感を感じるブレーキもコントローラブルでよく効くクイックシフタ...トライアンフストリートトリプル765RSに試乗!(動画あり)デイトナ660やトライデントとの違いも解説!
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